您當前的位置:内蒙古快三计划免费版 > 新聞 > 原創 > 消息正文

内蒙古十一选五走势图1OO:疫情影響“難上加難”,造車新勢力該如何逃出生天?

2020-03-05 10:01:55  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

内蒙古快三计划免费版 www.ujziiv.com.cn 近來,高瓴資本從蔚來汽車撤資清倉,再次表明了“市場不相信眼淚”的道理。

除了恒大等屈指可數的跨界“豪門”之外,大多數造車新勢力都要“自力更生”。造車新勢力在歷經諸多冷眼與坎坷后,剛闖過2019年的難關,又在2020年遭遇困境連連。而今年的“南”,與往年又有不同。

?四大困境

首先,突如其來的新冠肺炎疫情,令造車新勢力措手不及。此次疫情,傳播速度快、感染范圍廣、防控難度大。這對于很多實力雄厚的傳統汽車企業來說,尚是一場嚴峻的考驗,更何況是對于初出茅廬的造車新勢力,將其稱之為對造車新勢力的一次生死大考也不為過。疫情之下,員工返崗復工、新車交付、市場銷售都受到不同程度的影響。如何應對,是擺在造車新勢力面前的一道新的難題。

其次,融資難進一步加劇。對于極度“燒錢”的造車新勢力而言,資金就是“命門”。2016年之前,資本市場熱度飆升,無數資金流向造車新勢力,數十億元、甚至數百億元的投入屢見不鮮。但是,過了產業風口期后,資本迅速收緊。2019年,只有威馬、小鵬、理想、拜騰、天際、奇點、零跑等為數不多的幾家造車新勢力獲得融資。此外,資本市場由熱轉冷的另一個原因,或與之前的大投入見不到大產出有關。事實上,直到去年年底,只有蔚來、威馬、小鵬等幾家造車新勢力完成量產車交付,其中蔚來、威馬、小鵬的新車交付量突破萬輛。當然,受疫情影響,整體資金鏈緊張等因素也與融資難有關。

第三,今年新能源補貼或將徹底退坡清零,這對造車新勢力也是一大考驗。誠然,前些年的新能源補貼,在一定程度上“養活”了一批造車新勢力,但從去年補貼大幅退坡,無異于給造車新勢力當頭一棒:過度依賴補貼,缺乏技術、研發、生產、銷售、售后服務體系,將很難走下去。

第四,同行競爭的擠壓。造車新勢力面臨的競爭對手,既有北汽、比亞迪、上汽、吉利等本土企業在新能源汽車領域的競爭,也有和大眾、豐田、奔馳等跨國車企的競爭,更有特斯拉國產化后帶來的強烈沖擊。

?如何自救?

眼下來看,筆者認為大多數造車新勢力在融資方面或許有這幾條自救之路。

一是與地方政府合作。2月25日,蔚來汽車與合肥市政府簽署框架協議,將獲得總投資1020億元。其中,落戶合肥的蔚來汽車中國總部項目計劃融資超過100億元。雖說蔚來汽車近4年來虧損200多億元,但如果能拿到這筆錢,其造車之路還能繼續。

二是上市融資。此前,理想、小鵬就被傳準備到美國上市,而前途、博郡等企業也曾出現在科創板的申報名單中。如果能夠登陸科創板,股市資金將或為新勢力“輸血”。但是,上市也是一柄雙刃劍,融資的同時,必須定期披露業務、財務狀況信息,也有可能會產生副作用。曾經,蔚來就因披露虧損信息,導致其美股價格大幅下滑,一度逼近1美元的退市紅線。

三是與傳統車企聯手。拜騰先后兩次獲得一汽集團的融資,長安汽車也持有蔚來汽車的股份。與傳統車企聯手,還解決了不少造車新勢力的造車資質問題,如去年博郡與一汽夏利合資,愛馳入股江鈴控股等。此外,造車新勢力也不能忽視技術創新、研發能力提升、質量控制和售后服務體系建設等方面的工作。

危中有機 逃出生天

困局之下,是棄“車”而逃,還是迎難而上?有些造車新勢力已經用行動做出了回答。蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力不僅今年都提出新車發布計劃,而且今年1月“戰績”尚可,蔚來汽車交付1598輛,同比下滑12%,但日均交付100輛,同比增長22%;小鵬汽車銷量達1073輛,同比增長79%;哪吒汽車交付1025輛,同比增長262%;威馬交付808輛。雖然數量不是很多,但在1月份國內乘用車產銷同比下滑20%以上、新能源汽車銷量同比腰斬的情況下,表現可圈可點。

危中有“機”,面對疫情影響、融資不易、市場不振、競爭加劇等重重難關,造車新勢力能否在這場游戲中逃出生天?或許遭遇的阻力有多大,生長的力量就有多強!

編輯:藺天子

標簽:

    無相關信息
熱門推薦
網友評論
返回頂部
{"remain":0,"success":0,"remain_original":0,"success_original":0}//taiwan.btnxm.com.cn/auto/2020/0305/39055.html