您當前的位置:内蒙古快三计划免费版 > 新聞 > 原創 > 消息正文

内蒙古快三推荐一定牛:戰略布局再加強?一汽豐田擬在天津投資85億元建新能源廠

2020-03-05 10:04:35  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

内蒙古快三计划免费版 www.ujziiv.com.cn 一直以來,相對于傳統燃油汽車市場,國內的新能源汽車市場都是自主品牌的主場。但隨著特斯拉上海超級工廠的投產落地,外資車企逐步發力中國新能源車市。其中,豐田汽車就正在加速布局在華市場的電氣化戰略。

日前,據《路透社》報道,豐田汽車和一汽集團被曝正計劃在天津新建一家汽車工廠。豐田計劃投資84.95億元在中新天津生態城建造一座新的新能源工廠,如此一來,豐田在華新能源汽車產能將進一步擴大。

?豐田電動化戰略轉型大動作

通過《中國汽車報》記者查詢發現,中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示,豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠,該工廠已被天津生態城管理委員會批準建設。總占地面積197萬平方米,一期占地面積為97萬平方米,建筑面積為34.2萬平方米。

據了解,該新能源工廠年產能為20萬輛,其中包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃,一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。

據《路透社》報道稱,豐田汽車對此項目未發表置評,但在一份聲明中表示,豐田公司將中國視為其最重要的全球市場之一,并一直在考慮采取各種措施深耕中國市場,以滿足在中國業務增長的需求。

一汽豐田這一動作已是一汽豐田繼2018年天津泰達工廠新能源車改造項目之后,第二次傳出擴充新能源產能的消息。據了解,此前一汽豐田泰達工廠改造項目總投資額為17.62億元,建成投產后,將增加每年12萬輛新能源汽車的產能。

不過,有業內人士認為,此次投資與豐田此前和比亞迪達成合作存在重大關系。鑒于新增20萬輛的產能規模,一汽豐田新能源工廠生產范圍將不僅包括采用豐田e-TNGA平臺的車型,未來還有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基于比亞迪e平臺的純電動車型。但如果現階段直接選用比亞迪成熟的技術和零部件,在生產成本和研發周期方面將對豐田十分有利。

?“借力”中國品牌,豐田堅定電氣化戰略

2019年,在中國汽車市場銷量整體下行了8.2%的情況下,豐田汽車在華共銷售162萬輛豐田和雷克薩斯豪華汽車,同比增長9%。

一直以來,豐田以混動技術為研發主線,以氫燃料電池車為終極目標,對于純電動車的研究似乎慢了半拍。如今在中國,混合動力汽車(HEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)并非中國汽車業電氣化的最終解決方案。在中國汽車行業發展趨勢和雙積分政策壓力下,豐田發展純電動車型刻不容緩。

“豐田在中國的電動化線路正在逐步加速之中?!比擻貿凳諧⌒畔⒘崦厥槌ご薅髟誚郵堋噸泄當ā芳欽叩牟煞檬北硎?,在中國這個大體量的汽車市場,豐田汽車在混動汽車時代確立過自己的產品優勢和技術優勢,而現在豐田在電動車轉型的態度也日益清晰,投入也很堅決。經過長期的技術積累和上下游的產業聯動,豐田在中國逐步形成一個有效的低成本新能源汽車技術儲備。新能源汽車推廣的核心還是降低成本,只有批量生產才能降低生產研發成本,提高產品的競爭力。現在從政策時機、產品成熟度、技術儲備上,豐田汽車都具備了推出新能源車型,并發展壯大的條件。

眼下,豐田正在成為電動車市場的“追趕者”。在新能源的投入方面,一汽豐田這幾年來動作很大。2018年8月,對天津泰達工廠進行了新能源汽車項目改造,改造項目總投資17.62億元,加上今年的天津新工廠,一汽豐田在這兩年之內擴充新能源汽車產能的投入達到100多億元。由此可見,一方面豐田對布局國內新能源汽車市場有著龐大的計劃,另一方面也暗示著它對于未來國內市場新能源汽車市場態勢的態度是積極的。

目前來看,除了產能的擴建,豐田正在聯合中國多位合作伙伴共同加速其在華電氣化戰略。2019年6月豐田在電動化領域展開合作,計劃從比亞迪和寧德時代兩家企業采購電池,主要用于裝載豐田在華銷售的純電動車型;同時,還宣布2020年將在中國投放其自主研發的量產純電動車型;2019年11月豐田汽車與比亞迪股份有限公司簽訂協議,成立純電動汽車公司,開展純電動汽車及其所用平臺、零件的設計、研發等相關業務。

與此同時,根據豐田在2019年6月份發布的電氣化規劃,豐田預計在2025年將銷售約550萬輛電動汽車。按照豐田在中國的規劃,其在華首批純電動汽車——C-HR、奕澤EV版將于2020年上市,到2025年將在中國市場導入10款以上純電動車型。目前來看,豐田汽車正朝著這個目標加速狂奔。

2020年對于豐田來說是個重要節點,除了與比亞迪合作搭建的合資公司的正式落地,豐田還計劃在2020年正式通過中國將自家的純電動車型“打出去”,最后實現到2025年全球電動化車型銷量550萬臺的目標。此次在天津新建新能源工廠,正式為這一計劃拉開了序幕。

?加速構建中國新能源汽車發展格局

一汽豐田新的新能源工廠生產線一旦落地運行,勢必將加速中國新能源汽車的發展。隨著特斯拉上海工廠的投產落地,外資企業逐漸加碼中國新能源汽車市場。這些外資車企的大舉進入,一方面將對國內造車新勢力品牌帶來極大的競爭壓力;另一方面,正是這些外資的到來,逐步加速新能源汽車的產業配套構建,提升新能源技術水準,建立并完善新能源汽車產業集群。

在崔東樹看來,當前國內的新能源發展趨勢中,合資企業的地位日益重要。合資企業在產能、設計和零部件配套體系具有天生的優勢。沒有合資企業的零部件配套,整車廠是建立不起來的。合資品牌會根據體量基數去壓低新能源技術成本,插電混動已經在豐田占據了核心的地位,自主品牌的插電混動已經處在逐步邊緣化的地位。如果不引入國際品牌的外資、合資企業純電動車技術的話,國內的新能源技術的集中速度將會減慢,同時還要面對充分的競爭。長期來看,利用合資企業來形成有效的技術體系,對國產品牌發展也是比較有利的事情。

“我國作為全球最大的新能源汽車市場,一汽豐田新建新能源工廠此舉符合豐田汽車在電動車領域的戰略規劃,加速由傳統車企向新能源汽車的轉型,同時將擴大豐田在華銷售,加大產品導入,降低生產研發成本?!敝泄ㄑЩ嵯顏呷ㄒ姹;しㄑа芯炕岣泵厥槌ず慮旆嵩誚郵堋噸泄當ā芳欽叩牟煞檬北硎?,從另一個角度來看,隨著我國新能源汽車外資股比和車企合作政策的開放,將加速新能源汽車市場形成充分的競爭環境。豐田汽車等一批傳統車企在新能源方向上的技術儲備開始逐步釋放,這次擴產只是一個開始。這也將對國內的新能源車企和造車新勢力構成壓力,并促使自主品牌的合作和生產更具競爭力的產品。此外,還包括價格體系、技術能力和制造品質的全方位提高。

編輯:李沛洋

標簽:

    無相關信息
熱門推薦
網友評論
返回頂部
{"remain":0,"success":0,"remain_original":0,"success_original":0}//taiwan.btnxm.com.cn/auto/2020/0305/39056.html