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内蒙古快三精准稳定计划:四環品牌四輪驅動 quattro技術書寫40年不朽傳奇

2020-03-06 14:19:52  來源:中國汽車時報網     編輯:鄭葉艷

内蒙古快三计划免费版 www.ujziiv.com.cn 構成奧迪品牌成功的三大支柱是極致運動、先進技術和感性設計,而源自意大利語數字“四”的“quattro”,就是用極致運動來鑄就了奧迪品牌的DNA。自1980年第一代奧迪quattro在日內瓦國際車展上首次亮相,到今天已擁有40年的歷史。如今,奧迪再次書寫quattro傳奇歷史的新篇章,隨著奧迪e-tron S和奧迪e-tron S Sportback的推出,奧迪將進入電動扭矩矢量控制時代,繼續以開創者的姿態,突破科技,啟迪未來。

?奧迪quattro 40年創造無數經典車型與紀錄

奧迪quattro技術在過去40年里創下驚人紀錄。截至2019年底,奧迪共生產四輪驅動車型1050萬輛。僅2019年,奧迪的四輪驅動車型產量就達到了80萬輛。在2019年生產的所有奧迪車型中,約有45%的新車搭載了四輪驅動系統,其中大部分來自長春工廠和墨西哥圣何塞恰帕工廠。2019年,英戈爾施塔特和內卡蘇姆的工廠生產了26萬輛四輪驅動汽車。

奧迪quattro系統是奧迪品牌的技術基石。除了緊湊車型奧迪A1,所有車型系列都推出了四輪驅動版本。奧迪的所有大尺寸車型,特別是高性能車型,包括奧迪S和RS系列車型,都配備四輪驅動系統。而這些車型中,有不少都成為了汽車發展史上的經典車型。

在quattro 系統加持下,奧迪品牌不但創造了無數經典車型,也為奧迪在賽道上贏得無數殊榮。

奧迪首次參加世界拉力錦標賽是在1981年。一個賽季之后,奧迪就成為了拉力賽之王。1982年,奧迪車隊榮獲廠商冠軍;1983年,芬蘭車手漢努米科拉(Hannu Mikkola)獲得車手冠軍;1984年,奧迪獲得雙料冠軍,瑞典車手斯蒂格布隆奎斯特(Stig Blomqvist)榮獲世界冠軍。同年,奧迪推出了軸距更短的奧迪Sport quattro。1985年,奧迪推出了功率為350千瓦(476馬力)的奧迪Sport quattro S1。1987年,沃爾特羅爾(Walter Rohrl)駕駛一輛經過特殊改裝的S1賽車獲得美國派克峰爬山賽冠軍——為奧迪多年拉力賽之征畫上句號。

自此以后,奧迪開始出征房車賽。1988年,奧迪200首次出征美國Tras-Am賽事就為奧迪贏得了車手和廠商雙料冠軍。次年,奧迪在IMSA GTO系列賽中獲得巨大成功。1990年和1991年,奧迪V8 quattro出征德國房車錦標賽(DTM),斬獲兩次車手冠軍。1996年,奧迪A4 quattro Supertouring參加了七個國家的錦標賽,并且場場奪冠。兩年后,幾乎所有的四驅車型都被禁止參加房車賽。

2012年,奧迪四驅賽車——混合動力版本的奧迪R18 e-tron quattro出征賽道。這款V6 TDI車型使用后輪驅動,搭載了能夠進行能量回收的飛輪儲能器,飛輪儲能器可為前軸上的兩個電機提供能量。該車型可在加速時使用臨時四輪驅動系統,創下了驚人成績,在勒芒24小時耐力賽中獲得三次全勝,在世界耐力錦標賽(WEC)中兩次獲得車手和廠商冠軍。

40年間,搭載quattro系統的奧迪車型銷量占總銷量的25%~30%,進而使得代表了奧迪quattro形象的小壁虎形象更加深入人心,甚至已經成為大部分車主都想貼在自己車上的“精神圖騰”。

?從純機械到電控時代

quattro四驅系統歷經七代進化,一直以來奧迪quattro的核心就是托森差速器。德國人很擅長機械,所以早期的托森差速器關鍵是蝸輪蝸桿結構,具有不可逆的自鎖功能,當某個車輪出現打滑現象時,可主動的將動力分配給附著力更好的車軸。

之后由于電子技術的發展,EDL電子差速鎖,以及ESP車身穩定系統開始陸續流行起來,這與quattro整合在一起,簡直如虎添翼。quattro負責分配動力,電子系統負責對四個車輪進行單獨控制,保持車輛的循跡性,駕駛者也不用過分關注四驅狀態,對于駕駛技術要求也相應變低,有了大規模民用化的可能。

直到奧迪Q7和Q5的誕生,奧迪quattro才真正與國內消費者有了聯系,quattro全時四驅系統再次升級了托森差速器,有了更寬泛的扭矩分配,相應的操控性也更好。從第七代quattro開始,注重效率成為了主題,托森差速器悄悄的被冠狀齒輪差速器取代,它的體積更小重量更輕,并且對于扭矩的調節有著更大的范圍。

時代在發展,很多事情不得不做出改變,高效和經濟性成為最重要的考量參數,quattro四驅也升級為quattro ultra,核心是徹底摒棄了老款的機械式中央差速器,轉而采用電控式多片離合器來分配前后軸的動力,后軸單獨布置了一套牙嵌式離合器,可以實現后軸動力的完全切斷。在常規道路行駛,能夠實現100%的前驅模式,目的是提升燃油經濟性。

?電動四驅時代來臨

電動時代已經來臨,奧迪e-tron quattro的推出預示著quattro四驅的未來的發展方向。奧迪將發布全新一代電動四輪驅動系統。除了搭載全新的電動四輪驅動系統,奧迪e-tron S和奧迪e-tron S Sportback原型車還將配備電動扭矩矢量控制技術。憑借電動扭矩矢量控制功能,只需要幾毫秒就能完成四輪動力分配。因為扭矩高,該技術可讓普通車像跑車一樣快速過彎。奧迪是首家量產三電機車型的高端汽車制造商。

隨著奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback的推出,奧迪將全面步入可持續出行時代。這兩款SUV車型均利用電機驅動前后軸。懸架和驅動控制系統緊密配合,可在瞬間完成扭矩全時分配??悸塹叫試?,這兩款電動SUV在大多數情況下只需要使用后部電機驅動。如果駕駛所需馬力超過了后部電機的輸出功率范圍,前部電機將被瞬間激活。在結冰路面或快速轉彎時,如出現轉向不足或轉向過度,前部電機也會在車輛打滑之前激活,實現對車輛的精確操控。利用懸架控制系統,駕駛員可在很大程度上從超級穩定模式快速切換至運動模式。

奧迪quattro是四環品牌的標志之一,象征著安全駕駛、運動性能、技術專長與競爭優勢。簡而言之,奧迪quattro體現了“突破科技 啟迪未來”的精神。在新能源時代,quattro也從40年前那套純粹的充滿了工程師精神的全機械結構,進化成了油電混合動力甚至是純電動四輪驅動技術。改變的是驅動四個車輪的動力來源,而不變的則是quattro徽標下不容小覷的極致運動性能,可以說quattro也一直在與時俱進,電氣化時代并沒有讓quattro失寵,相反,電氣化時代下的quattro將繼續在奧迪粉絲心目中,以運動精神圖騰的形象,代表著粉絲們對奧迪運動精神的共鳴和無限憧憬。

編輯:藺天子

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